房车旅游，作为以房车为载体的一种新型旅游方式，正逐渐成为我国旅游产业的新业态以及拉动旅游投资消费的新热点。8月13日，房车与露营高峰论坛上，来自全国各地的房车爱好者就“房车旅行与露营”主题从不同角度进行各自的论述，探索与推动露营产业发展。

　　“十余年来，中国房车行业形成了一定规模，房车旅行发展更为迅猛，形成了完整房车产业链。”陕西房车爱好者张宝柱从房车旅游助推地方经济的角度出发，将房车旅游称为“走在路上的经济利好”。张宝柱给出了一组数据：2012年，我国房车年生产产量为993辆，2018年年生产产量已达到9600辆，平均年增长比率约为44%。2017年，我国房车市场保有量6.94万辆，2018年房车保有量为10.04万辆，同比增长45%。2018年，我国自行式房车在产企业115家，拖挂式房车在产企业44家，创下历史新高。

　　近年来，国家政策对旅游业，尤其是自驾车旅游提供了大力的扶持。2018全国旅游工作会议明确提出，到2020年国内旅游达到67亿人次，自驾游达到40亿人次，房车保有量达到10万台，房车露营地达到2000家，拉动就业50万人。“目前，越来越多的房车露营地已正式投入运营，并且越来越多的房车露营地从以前的目的地房车露营地转入驿站型房车露营地的建设之中。所有的风向标都在预示：房车行业将是下一个万亿级市场。”张宝柱说。

　　与张宝柱的关注点不同，房车爱好者王凯滨则更关注房车旅行与露营服务的衔接。“房车旅行与露营服务的矛盾主要是因为使用者与经营者思想不在一个维度。”王凯滨说，“目前全国各地很多房车营地都是以摆在营地的房车为基础的近似于酒店的地方，而并不能把自己的房车开进去，与房车旅行本身的意义并不相符。”在他看来，房车露营地应当是服务房车、服务车友，让他们可以休息的“家”，可以进行补给的“站”，而不是摆在“营地”的酒店。

　　“不管是正在发展的房车旅行运动和落后的露营地建设之间的矛盾，还是露营地建设在房车旅行者面前‘失真’，总的来说是没有形成定制化服务体系。”王凯滨建议要为自驾房车旅行的实际需求定制打造服务，不必按着所谓“行业标准”搞建设，而是安全、够用、简单就行；要给车友想要的，比如定期特色小活动，会员打折的递增办法、免费的车辆状态检查，专业维修，保养业务，特殊路线的领队服务等等。（宁夏日报记者 李徽 王晓龙）